●オプティマムバテッド・チタンチューブ

FEMにより応力分布を3次元的に解析。応力の掛かる両端の肉厚を上げ、それ以外の部分を極限まで薄肉化し軽量を実現。

●クアドレート・オーバルダウンチューブ

ダウンチューブのヘッド側をタテ楕円に、ハンガー側をクアドレート・オーバル（ヒシ型楕円）に成型し、溶接面積を増やす事で剛性アップと軽量化を両立。

前後ハイドローリック・ディスクブレーキ

エクストリーム・バリアント26ｘ1.25HEタイヤ

優れた加速性がゆえ、制動力も強化。軽い引きで高制動力を発揮する油圧ディスクブレーキを採用。

加速性に優れ、転がり抵抗の低い26ｘ1.25HEタイヤをチョイス。トレッド表面に微細な凹凸加工を施し、転がり抵抗の軽減と高いグリップ力を実現。

カーボンモノコック・フォーク

インテグラルヘッド

カーボン素材を一体成型する事で軽量・高剛性に。また、高剛性でありながら振動吸収性も優れ、ライダーの疲労軽減にも貢献する。

インテグラルヘッドの採用で剛性をアップ。
さらにオーバーサイズ化した上で、形状をスムーズに。
下りや高速コーナーでのライントレース性が高まり、安心して「攻める」ことを可能に。

ハイパワーモータユニット&非接触磁歪式トルクセンサー

マンガン系積層型 リチウムイオンバッテリー

鋭い加速を実現するハイパワー250W・DCブラシレスモータ採用。更に電源OFF時でも抵抗がなく軽快な世界特許の非接触磁歪式トクルセンサーを採用。

従来と異なりカドミウム・鉛・水銀など環境規制物質を含まない、環境に優しい電池。継足し充電が可能で軽量/大容量。安全性の高いマンガン系積層型構造を採用。

液晶表示の新型スイッチを新たに搭載。
電池残量はもちろん、速度/積算走行距離/区間走行距離/
区間平均速度/区間最高速度/パワーインジケータ等を表示。

電源が入っていない状態

表示切替スイッチを押す度に、積算走行距離、走行距離、区間平均速度、区間最高速度と繰り返し表示されます。

電源スイッチを入れると、電池残量表示されます。前回スイッチを切った時点のアシストモードが表示されます。（オートメモリー機能）

照明スイッチを入れると、液晶表示部が照明されます。（白色）

アシスト切替スイッチを押す度に、アシストなし（表示なし）オートマチックモード、標準モード、パワーモードと繰り返し表示されます。

瞬間の電流消費を表示します。（6段回表示）